CW6163臥式車床機(jī)械設(shè)計(jì)要求影響630車床制造廠家價(jià)格
時(shí)間:2019-11-25 13:12 來源:http://m.bcdx.com.cn 作者:普通車床
CW6163臥式車床直線電機(jī)畢竟屬于電機(jī)的一種, 雖然集成的水冷系統(tǒng)能抑制電機(jī)的發(fā)熱, 但移動(dòng)部件(直線電機(jī)的次級(jí)) 的發(fā)熱相對大些, 這是機(jī)械設(shè)計(jì)需考慮的問題。車床傳統(tǒng)的主軸電機(jī)通過皮帶或齒輪帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這種傳動(dòng)系統(tǒng)已無法達(dá)到高速切削的速度或性能( 如噪聲、振動(dòng)等) 要求。6163車床與直線電機(jī)的思路相似, 發(fā)明者將主軸電機(jī)與機(jī)床主軸合二為一, 即出現(xiàn)了電主軸。電主軸單元主要由主軸、軸承、內(nèi)裝式電機(jī)和刀具( 或工件) 夾持裝置( 卡盤) 等4 部分組成。電主軸的機(jī)械結(jié)構(gòu)雖然簡單, 但制造精度要求極高。其中軸承是決定高速主軸壽命和負(fù)載容量的最關(guān)鍵部件, 也是高速切削機(jī)床的核心部件之一。臥式車床6163電主軸的軸承有4 種: ( 1) 混合陶瓷軸承, 用氮化硅制成的滾珠與鋼制軌道相組合, 在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)離心力小、剛性好、溫度低、壽命長, 功率可達(dá)80kW,轉(zhuǎn)速高達(dá)150 000r/ min。是目前在高速切削機(jī)床主軸上使用最多的支承元件。( 2) CW6163車床磁懸浮軸承, 它是用電磁力將主軸無機(jī)械接觸地懸浮起來, 其轉(zhuǎn)速可達(dá)45 000r/ min, 功率為20kW, 精度高, 可成為未來超高速主軸軸承的一種選擇, 但其價(jià)格較高, 目前應(yīng)用還不夠廣泛。( 3) 液體動(dòng)靜壓軸承, 采用流體動(dòng)、靜力相結(jié)合的辦法, 使主軸在油膜支承中旋轉(zhuǎn), 徑向和軸向跳動(dòng)小, 剛性好, 阻尼特性好, 適于粗、精加工, 壽命長。但其無通用性, 維護(hù)保養(yǎng)比較困難。目前主要用于重載主軸, 也逐漸用于高速主軸。( 4) 空氣靜壓軸承, CW630車床采用空氣冷卻和氣膜支承, 運(yùn)轉(zhuǎn)平滑, 由于氣體的粘度小, 允許在摩
擦損耗不大、車床潤滑劑和支承溫升不高的情況下實(shí)現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn), 車床適合作高速回轉(zhuǎn)副的支承元件, 但由于其可承受切削載荷及過載能力較小, 主要用于高速、輕載和超精密的場合, 如高速內(nèi)圓磨床主軸的軸承。30車床高性能數(shù)控系統(tǒng)，為滿足高速化條件下機(jī)床精度的要求, 30車床控制系統(tǒng)在電機(jī)反饋元件、控制技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、插補(bǔ)技術(shù)等方面也作了相應(yīng)的創(chuàng)新, 向更強(qiáng)( power) 、更大( torque) 、更高( speed) 、更長( life) 的目標(biāo)發(fā)展。如西門子公司開發(fā)的611D 控制模塊等。新型設(shè)計(jì)理念和新型結(jié)構(gòu)，高速切削機(jī)床, 除要求其具有高的主軸運(yùn)轉(zhuǎn)速度和高的運(yùn)動(dòng)部件移動(dòng)速度, 還要求它們具有高的加速度性能。通常, 30臥式車床主軸從啟動(dòng)到最高轉(zhuǎn)速( 停止時(shí)相反) 應(yīng)在極短的時(shí)間內(nèi)完成( 1~ 2s) , 同樣理由, 運(yùn)動(dòng)部件的加速度( 或減速度) 也非常高( 1~ 10g 或更高) 。如此大的加減速度給機(jī)床帶來了極大的動(dòng)載荷, 車床加上直線電機(jī)的發(fā)熱等因素, 傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念已不適用了。一是必須用多種方式提高機(jī)床的動(dòng)靜剛度, 滿足高加減速度需求, 一是利用補(bǔ)償技術(shù), 消除客觀存在的發(fā)熱的影響等。這些都是設(shè)計(jì)理念的變化。除此以外, 甚至跳出常見結(jié)構(gòu)的框框, 發(fā)明一些新型的結(jié)構(gòu)方案, 臥式車床并聯(lián)機(jī)床結(jié)構(gòu)就是其中的代表。所謂并聯(lián)機(jī)床結(jié)構(gòu), 就是由1 個(gè)活動(dòng)平臺(tái)( 末端執(zhí)行器) 和1 個(gè)固定平臺(tái)及6 個(gè)桿副組成, 桿副分別以球鉸( 或固定平臺(tái)上的虎克鉸) 聯(lián)接兩平臺(tái)。變化6 桿長度( 每桿由1 個(gè)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)) , 活動(dòng)平臺(tái)得到6 個(gè)自由度的空間運(yùn)動(dòng)。這種車床結(jié)構(gòu)沒有固定方向的導(dǎo)軌副, 機(jī)床上工件固定不動(dòng), 6 桿共同驅(qū)動(dòng)電主軸, 車床每桿只受拉壓不受彎矩, 因而容易獲得快速進(jìn)給和高加速度, 機(jī)床總體剛性大。當(dāng)然這種機(jī)床因關(guān)節(jié)多而且關(guān)節(jié)精度不易達(dá)到要求, 且編程坐標(biāo)軸多, 不直觀, 也很復(fù)雜, 30車床加上空間布局限制了機(jī)床加工能力, 目前的發(fā)展受到限制。但它的出現(xiàn), 拓展了人們的思維, 并在天文等領(lǐng)域有了應(yīng)用。
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