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CA6240馬鞍車床出廠價(jià)受6240車床操作流程的影響時(shí)間:2019-09-03 09:07 來源:http://m.bcdx.com.cn 作者:車床
CA6240馬鞍車床由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，在切斷電源之后如果使其正常停止花費(fèi)的時(shí)間太長，CA6240馬鞍車床無法也充分使用，為了使主電機(jī)能夠快速停下來創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)計(jì)中添加了速度繼電器。將其與主電動(dòng)機(jī)同軸連接，CA6240馬鞍車床在電機(jī)斷電后起制動(dòng)作用。當(dāng)主電動(dòng)機(jī)M1正轉(zhuǎn)時(shí)，速度繼電器的正轉(zhuǎn)常開觸點(diǎn)KS1閉合；主電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，CA6240馬鞍車床速度繼電器的反轉(zhuǎn)動(dòng)合觸點(diǎn)KS2閉合。轉(zhuǎn)速低于120r/min時(shí)速度繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)斷開使電機(jī)自然停車。例如：要使主電動(dòng)機(jī)M1快速停車，CA6240馬鞍車床在電機(jī)正傳運(yùn)行時(shí)按下SB4（X3）所用元器件全部恢復(fù)到最初狀態(tài)。梯形圖中在第10梯級(jí)和27梯級(jí)中的中間繼電器Y6由于斷電恢復(fù)到原來狀態(tài)由原來的斷開變?yōu)殚]合狀態(tài)，CA6240車床由于主電機(jī)M1是在高速正轉(zhuǎn)所以速度繼電器正轉(zhuǎn)常開觸點(diǎn)KS1（X6）此時(shí)處于閉合狀態(tài)，而反轉(zhuǎn)動(dòng)合觸點(diǎn)KS2（X10）處于斷開狀態(tài)，CA6240馬鞍車床并且此時(shí)Y1與Y3均已失電，處于導(dǎo)通狀態(tài)，故在第10梯級(jí)和27梯級(jí)中只有27梯級(jí)能通過Y6-X6-Y1-X4使主電動(dòng)機(jī)M1反轉(zhuǎn)接觸器KM3（Y3）得電，CA6240馬鞍車床從而主電動(dòng)機(jī)M1開始產(chǎn)生反轉(zhuǎn)制動(dòng)的力，當(dāng)主電動(dòng)機(jī)M1的正轉(zhuǎn)速度低于120r/min時(shí)，速度繼電器的正轉(zhuǎn)常開觸點(diǎn)KS1（X6）斷開，使第27梯級(jí)中的Y3失電，此時(shí)反轉(zhuǎn)制動(dòng)力消失，主電機(jī)開始從120r/min的轉(zhuǎn)速自然停下來，這樣就用速度繼電器完成了反接制動(dòng)，使主電機(jī)快速的停了下來 ，如圖5-7所示。主電動(dòng)機(jī)M1反轉(zhuǎn)時(shí)，反接制動(dòng)的方法與正轉(zhuǎn)時(shí)的制動(dòng)方法類似，不同的是采用KS2（X10）來控制不會(huì)影響CA6240馬鞍車床出廠價(jià)。CA6240馬鞍車床 電動(dòng)機(jī)M1正反轉(zhuǎn)反接制動(dòng)控制梯形圖快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)的控制設(shè)計(jì)快速移動(dòng)電機(jī)Y5為小容量電機(jī)采用直接啟動(dòng)點(diǎn)動(dòng)控制方式，用限位開關(guān)SQ（X13）作為點(diǎn)動(dòng)按鈕來完成快速移動(dòng)電機(jī)的點(diǎn)動(dòng)控制，。
 CA6240馬鞍車床快速移動(dòng)電機(jī)的控制梯形圖冷卻泵電動(dòng)機(jī)的控制設(shè)計(jì)冷卻泵電動(dòng)機(jī)Y4為一長動(dòng)電機(jī)所以在梯形圖中添加有自鎖，CA6240馬鞍車床并為其設(shè)有熱繼電器FR2（X14）做過載保護(hù)，設(shè)置的啟動(dòng)按鈕為SB3（X11），停車按鈕為SB5（X12）梯形圖中的其它控制設(shè)計(jì)監(jiān)視主回路負(fù)載的電流表延時(shí)控制，CA6240馬鞍車床由于電動(dòng)機(jī)的直接起動(dòng)瞬間電流過大，如果直接進(jìn)行電流的檢測(cè)必定對(duì)電流表造成極大的負(fù)面影響。為了時(shí)電流表正常工作在梯形圖中使用延時(shí)器設(shè)定在主電機(jī)通電5S后開始檢測(cè)主回路中電流，。
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